또뜯었남 입니다.
29일 일요일 오전부터 정말 일어나면 안되는 사건이 발생하여 많은 사람들이 충격에 빠졌고 또한 생존자가 거의 없어 보이는 상황이 계속되고 있어서 비통함을 금치 못하고 있습니다.
이번 사고는 여객기가 착륙 전 새들이 비행기에 충돌하는 일명 버드스트라이크로 인해 비행기의 오른쪽 엔진에 이상을 일으켰고 이후 비행기의 전자계통에 장애를 일으켜서 랜딩기어가 작동하지 않았다는 것이 큰 이유로 추측되고 있다고 합니다.
제주항공 7C2216편
제주항공 7C2216편
태국 방콕을 출발해서 29일 일요일 오전 9시 정도에 전남 무안군 무안국제공항에 착륙 예정이었던 제주항공 7C2216편 항공기(B737-800) 여객기가 랜딩기어 이상으로 동체착륙을 시도하던 중 활주로 끝자락에 있던 담벼락과 충돌하며 큰 화재가 발생하면서 큰 인명사고가 발생하였습니다.
해당 제주항공 7C2216편에는 승객과 승무원을 포함하여 약 181명이 탑승해 있었고 사고 직후 화재진압 등 초동대처를 하면서 승객 1명과 승무원 2명을 구조했다고 합니다.
현재 구조팀과 사고수습팀, 구급차, 소방차 등 동원이 가능한 모든 구조관련 차량들이 사고 수습에 최선을 다 하고 있으나 충돌 직후 비행기가 아주 강하게 폭발했기 때문에 훼손 된 사상자가 많아 수습에 어려움을 겪고 있다고 합니다
동체착륙시점의 영상도 있지만 그 안에 타고 있었을 수 많은 사람들의 고통이 느껴지는 것 같아서 첨부하지 않습니다. 생존자들이 한명이라도 더 있었으면 하는 바램입니다.
버드스트라이크
현재 착륙직전 버드스트라이크로 인한 엔진이상으로 랜딩기어가 작동하지 않아서 발생한 것으로 추정되고 있습니다.
정황 추정
1. 제주항공 7C2216편이 착륙직전 버스스트라이크를 당했습니다.
2. 이 사고로 인해서 오른쪽 엔진에 이상이 발생하면서 비행기 내 전기계통에 문제가 발생했을 수 있습니다.
3. 이로 인해 랜딩기어가 작동하지 않은 것으로 추정됩니다.
4. 착륙을 시도했다는 정황이 나왔습니다. 다만 여의치가 않아서 비행기가 주변을 선회한 것으로 보고 되었습니다.
5. 동체착륙 시도 전에 선회하면서 연료를 일부 버렸을 것으로 추정됩니다. 만약에 대비해 연료를 보통 비우는 과정을 거칩니다.
6. 재착륙 시도를 위해서 일반 활주로는 길이가 약 2250m에 달하지만 엔진이상으로 인해 안전거리를 확보하지 못한거리에 동체착륙을 한 것으로 추정됩니다. 제동거리가 많이 짧지 않았나 추측됩니다.
7. 이후 착륙을 한 이후 한쪽엔진으로만 역추진을 할 수 밖에 없었고 그로인해 감속이 제대로 이루어지지 못한 것으로 추정됩니다.
8. 기장은 착륙자체는매우 성공적으로 진행했으나 활주로가 짧았고 그 종단에 흙으로 된 언덕과 담벼락이 있었던 것이 마지막 더 큰 피해를 야기했다는 추정입니다. 그런것이 없이 그냥 활주로였다면 무사히 동체착륙을 했을 수도 있었겠다는 추정입니다.
정확한 정황은 이후 회수된 블랙박스를 조사하여 사고 결과가 나오겠지만 시일은 오래 걸릴 것으로 판단됩니다.
무안공항 항공기 사고
발생시각 : 오전 9시 3분
장소 : 전남 무안 국제공항
사고 기종 : 제주항공 7C2216편 (방콕 출발 무안 도착)
탑승객 수 : 181명 (승객 175명, 승무원 6명)
사고 원인 : 버스스트라이크로 인한 랜딩기어 불발로 활주로 동체 착륙 중 충돌 추정
피해규모 : 사장자 다수 발행 (현재 추가로 사망자 확인 중)
사고 항공기
기종 : B737-800
제작일 : 2009년 9월 4일
기령 : 15년
좌석 : 189석
현제 제주항공 홈페이지는 모든 정보가 현재 접속이 불가능하며 사고에 대한 짧은 사과문만 게제되어 있습니다.
현재 탑승객 전원에 대한 정보가 보도되었습니다.
마치며
한 해를 마무리하는 몇일 남지 않은 상황에서 이런 일이 발생하다니 너무나 안타깝습니다.
모든 수습에 고생하시는 소방관, 청찰, 119대원들, 항공사 공항 관련자분들 모두 수고 많으십니다.
삼가명복을빕니다
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